Fernando Alonso’dan Pist Dışı Tartışmalarına Gönderme: “Sorunu Ben Yapınca Çözüyorlar”

Formula 1’de son yılların en çok konuşulan konularından biri, özellikle yarışların ilk virajlarında yaşanan
pist dışına çıkma ve avantaj kazanma tartışmaları oldu. Bu konu, Meksika GP’nin ardından yeniden gündeme geldi
ve tartışmaların merkezine her zamanki gibi tecrübeli isim Fernando Alonso oturdu.
Aston Martin pilotu, bu tartışmaların çözümüne ilişkin oldukça ironik bir çıkış yaparak sporseverlerin ilgisini çekti:
“Ben yapınca çözülüyor.”

Meksika GP’deki Kaos Tartışmayı Alevlendirdi

Meksika Grand Prix’sinde startın hemen ardından ilk viraj kaosu yaşanmış, Max Verstappen ve Charles Leclerc dahil birçok pilot
1. virajı keserek üçüncü viraja doğru kısa bir yol kullanmış ve pozisyon kazanmıştı. Özellikle yarışın ilk turları,
geniş kaçış alanları nedeniyle pilotlara farklı manevra seçenekleri sunarken, bazılarının bunu avantaj çevirmesi
yarış sonrası tartışmaları ateşledi.

Birçok sürücü ve uzman, bu durumu engellemek için pistlerdeki modern kaçış alanlarının yeniden gözden geçirilmesi
gerektiğini savunuyor. Hatta eski nesil pistlerdeki gibi çakıl tuzaklarının geri getirilmesi yönünde güçlü bir
talep yükseliyor. Bu konuda en açık konuşan isimlerden biri genç pilot Liam Lawson oldu ve Meksika’daki
karmaşanın en büyük sebebinin geniş asfalt kaçış alanları olduğunu belirtti.

Alonso’dan İronik Çözüm: “Ben Yapayım, Hemen Düzenlerler”

İspanyol efsane Fernando Alonso ise konuya yıllardır dikkat çektiğini vurgularken, çözümle ilgili soruya esprili ve
bir o kadar da eleştirel bir yanıt verdi:

“Ben yapayım. Ben bir şey yaptığımda genelde hemen çözüm bulunuyor.”

Bu sözler sadece espri değil, aynı zamanda Alonso’nun kariyeri boyunca yaşadığı birçok olayın da bir özeti gibiydi.
Tecrübeli pilot, bazı kuralların yalnızca kendisi kural sınırlarını test ettiğinde revize edildiğini söyleyerek
bir tür sistem eleştirisinde bulundu.

Sochi Örneği: Alonso’nun Kuralı Test Ettiği An

Alonso’nun bu sözleri yalnızca bir şikâyet değil; geçmişte yaşanan somut olaylara dayanıyor.
2014–2021 yılları arasında takvimin vazgeçilmez duraklarından biri olan Sochi Autodrom, ilk virajındaki
geniş asfalt kaçış alanı nedeniyle sıklıkla tartışma yaratıyordu. Pilotlar, frenleme noktasını kaçırdıklarında
rahatlıkla pist dışına çıkıp avantaj kaybetmeden yarışa devam edebiliyordu.

Alonso’nun anlattığına göre, bu durum yıllarca devam etti. Ta ki İspanyol pilot, 2021 sezonunda
Sochi’nin ilk virajında bilerek fren yapmayıp düz devam ederek birkaç sıra birden kazanana kadar.
Bu manevra sosyal medyada büyük tartışma yaratmış, FIA’nın tutumu eleştirilmişti.

“Herkes kesiyordu. Ben bir yıl fren bile yapmadım ve üçüncü sıraya kadar çıktım.
Sonra ertesi yıl kural değiştirildi.”

Bu olaydan sonra FIA, Sochi’nin kaçış alanı kullanımına yönelik kuralları sertleştirdi ve pilotlara
net zorunlu dönüş noktaları tanımladı. Alonso’ya göre bu, onun eleştirel sözlerini haklı çıkaran
en önemli örneklerden biri.

Diğer Pistlerde Durum Neden Farklı?

Alonso’nun yıllardır sorduğu sorulardan biri de şu:

“‘Neden Sochi’de bu virajı kesiyoruz da Bakü’de ya da Monako’da Sainte Devote’ta yapmıyoruz?’”

Gerçekten de Formula 1 takvimindeki pistler arasında büyük farklar bulunuyor. Örneğin:

• Monako: Hata payının neredeyse hiç olmadığı, bariyerlerle çevrili dar şehir pistleri.
• Bakü: Hem dar hem hızlı bir sokak pist yapısı ile en ufak hata büyük sonuçlar doğuruyor.
• Meksika & Sochi tarzı modern pistler: Geniş kaçış alanlarıyla hataları tolere eden yapılar.

Bu farklılıklar nedeniyle pilotlar bazı pistlerde hataların cezasını hemen çekerken, diğer pistlerde bu hatalardan
avantaj bile sağlayabiliyor. Alonso, “her pistte aynı netlikte kurallar uygulanmadığı” görüşünde ve bu durumun
yarışın adaletini etkilediğini savunuyor.

Çözüm: Tek Tip Uygulama ya da Keskin Sınırlar

Yarış dünyasının deneyimli isimlerine göre bu tartışmanın çözümü iki şekilde olabilir:

1. Kaçış Alanlarının Standartlaştırılması

Geniş asfalt kaçış alanları yerine çakıl tuzakları ve çim alanlar geri getirilebilir. Bu, özellikle ilk turlardaki
agresif manevraları doğal biçimde sınırlar. Ancak güvenlik açısından bazı pistlerde bu her zaman mümkün olmayabilir.

2. Kuralların Netleştirilmesi ve Her Pistte Aynı Şekilde Uygulanması

Alonso’nun en çok üzerinde durduğu nokta bu. Ona göre FIA, “hangi pistte ne yapılabileceği” konusunda net ve evrensel
kurallar belirlemeli. Bir pistte avantaja dönüşen pist dışı kullanımın diğer pistte cezalandırılması, pilotların
stratejilerini etkiliyor ve kafa karışıklığına yol açıyor.

Alonso’nun Çıkışı Neden Önemli?

Fernando Alonso, Formula 1’in en tecrübeli sürücülerinden biri olarak yalnızca yarış performansıyla değil,
pist dışındaki yorumlarıyla da her zaman gündem oluşturuyor. Onun bu çıkışı, yalnızca bir pilotun kişisel şikâyeti
değil; yıllardır tartışılan ve sporun bütününü etkileyen bir konunun altını çiziyor.

Alonso’nun ironi dolu sözleri aslında FIA’ya bir mesaj niteliğinde:
“Düzenlemeleri tutarlı yapın, yoksa pilotlar sınırları denemeye devam eder.”

Sonuç: Alonso’nun Sözleri F1’in Kronik Sorununu Yeniden Gündeme Taşıdı

Meksika GP’nin ardından yaşanan tartışmalar ve Alonso’nun çıkışı, Formula 1’in yıllardır çözülemeyen
pist dışına çıkma konusunu yeniden gündemin tam merkezine yerleştirdi. Geniş asfalt kaçış alanları mı,
eski tarz çakıl tuzakları mı yoksa daha net kurallar mı? Bu soruların kesin bir cevabı hâlâ yok.

Ancak bir gerçek var ki Alonso yine farkını ortaya koydu. Eleştirisi hem esprili hem de mesaj doluydu.
Belki de gerçekten söylediği gibi, çözümün yolu onun bir hamle yapmasından geçiyordur.